svyatogorodski | Кто кого?

После культурной революции первая ликудная леди Мири Регев хотела бы забацать транспортную. Ну типа, чтобы пробок не было, и чтобы сразу. Надо полагать, ей сказали, что знали б как, давно б сделали. Министр свела брови и приказала to think out of the box, и чиновники придумали – трамвай да метро с нашими умениями когда еще построишь, а вот по морю можно сразу. Купил паром и поплыл. Так родилась эта удивительная программа по борьбе с пробками. Министр одобрила, – могете, если хочете, – и только затребовала субсидировать билеты на ~~неубитом медведе~~ непостроенном пароме. Приводятся даже какие-то цифры – на поезде 51 мин, в пробке 46 мин, на пароме 26 мин. Мой прогноз прост – пиара будет достаточно, особенно, пока хреновина не поплывет, или министр не сменится. А вот кто кого разводит, я не понял: чиновники – министра, или министр с чиновниками – всех остальных?

Я мог бы начать скучно высчитывать, сколько на самом деле надо ехать door to door, сколько надо парковок настроить хотя бы в Хадерах и Ашдодах, сколько шатлов пустить в ТА, ну и так далее, пока затея получит хоть какой-то смысл. Но я поступлю проще. История сейчас не в моде, что в Америке, что в России, но все-таки. Задача для старожилов – проекты какого другого ликудного деятеля это напоминает?

Ну конечно, знаменитый Узи Коэн

вице мэр Раананы, член ликудного центра, герой пародий, апологет джобов для ликудников на госпостах. Один мордоворот этого государственного и муниципального деятеля дает неплохое представление об обладателе. Его самый известный проект – канал из Раананы в ТА, который должен был сделать первую Венецией Ближнего Востока... Принадлежали ему и другие завиральные идеи, но реализовать он смог только одну – окружил раананский парк забором, чтобы не пускать иногородних. С моей точки зрения, если спонсирование только муниципальное, то имеют полное право не пускать или брать деньги, но... идиот сказал, что цель – не пускать арабов. Так что и этот успех, насколько я помню, суд ему отменил.

А вот вопрос, который мне не так ясен – как такое чудо процветало в Раанане, городе неплохого достатка? Впрочем, на выборах мэра его с треском прокатили (12%), так что напрашивается конспирация, что его и держали на бессмысленной, но безвредной должности вицемэра взяткой ликудному центру. В полном соответствии с мировозрением самого Коэна. Ну, чтобы у города лучше дела с центром шли.

Upd. Быстро – это медленно, или медленно – это быстро?

Этой теме Тов. Регев посвятила две минуты свежего интервью. Правда, речь шла не о пароме, а об открытии экономики после локдауна. В разных пропорциях были сделаны утверждения, что потихоньку открыли, но слишком быстро, и что быстро открыли, но и так слишком медленно. Честно говоря я охренел в середине и до конца за тезисом не уследил. К тому же и сама мадам следила в основном за жопой, а не за мыслью – на наводящие вопросы "так где же ошиблись?" она отвечала не ошиблись, наоборот, то быстро, то медленно. И, убедившись, что и так поджопников дадут, и этак, закончила так: учим вирус, учили и будем учить, одни говорят, что медленно открыли, другие, что быстро, а я не знаю.

מירי רגב מסבירה לקלמן וליברמן שההבדל בין מהר ללאט הוא הרבה יותר קטן ממה שחושבים (הבוקר, כאן רשת ב').@KalmanLiebskind @asaf_lib @kann_news pic.twitter.com/4COopRxoVq
— Yuval Ganor (@yuval_ganor) July 20, 2020

Flat | Top-Level Comments Only

From: (Anonymous)

смахивает на идеи из минтранса времён тов. каца, там периодически всплывали водоплавущие нью васюки. плавающий порт для хамаса и международный аэропорот на искусственном острове напротив бат яма как конкурент натбагу навскидку.

From:

ded4f.livejournal.com

Скажем, при Каце были осуществлены неплохие проекты, в т.ч. выход на 431 из Несс-Ционы -- Реховота и парочка тоннелей. Но по большому счёту - эти отголоски реальной работы русскоязычной команды инженеров Вижницера при наркомструктур Либермане, а особенно, гениального проекта 431 +20

From: (Anonymous)

не, я считаю что тов. кац на своём посту был на месте и за последнее время один из лучших, но эти акватические фантазии больше похоже на старые идеи которые достали из загашника нежели на новьё

From:

profi.livejournal.com

Идеи тов. И. Каца были вполне осмысленны. Потому никакому сравнению с Мири-паромами не поддаются.

From:

sleepingtoss.livejournal.com

Согласен.
Кац, конечно, ошибался, но откровенно идиотских решений не предлагал и не принимал.

From:

profi.livejournal.com

(с сильным кавказским акцентом) Тов. И. Кац ошибался много и по разным вопросам. Мы ему на это не раз указывали, и он воспринимал нашу критику. :-)

Тем не менее, именно проект портов для Газы был неплохо проработанным и претендовал на решение сразу нескольких проблем, как политических, так и экономических. К сожалению, тов. Кац не нашел поддержки у себя дома (его боссу было не до того, да и яирчик был против). При таком раскладе возможная поддержка проекта извне была совершенно невостребована.

Edited Date: 2020-07-29 08:20 am (UTC)

From:

sleepingtoss.livejournal.com

У меня нет уверенности, что проект с портом для Газы на искусственном острове получился бы и не привёл к непредвиденным проблемам. Но он не был бредом.
Достижений у него было достаточно. Пробил соглашение об открытом небе и новый аэропорт Эйлата, принимал стратегически верное решение расширять железную дорогу, построил ветку в Кармиэль и ветку Ашкелон - Б7, инициировал сооружение новых портов и продление 6-го шоссе на север. Поезд долины, был, к сожалению, реализован коряво, в целом логично спроектированный прямой поезд в Иерусалим провалился по срокам, а решение о трамвае в ТА было стратегически ошибочным (Гуш-Дан слишком велик и агломерации нужно полноценное метро).

Ок, всё же вспомнил у Каца откровенно идиотский проект в стиле Регев-Смотрича: строительство подземной станции железной дороги в старом городе Иерусалима с выходом прямо к стене плача.

From:

profi.livejournal.com

строительство подземной станции железной дороги в старом городе Иерусалима с выходом прямо к стене плача.

Что, такое было? Хорошо, что не реализовалось.

Кто кого?

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags